Fahrradbau Stolz, Z�rich

Verwirkliche Deinen Traum vom selbstgebauten Velorahmen !!!

Jetzt kann für alle der langgehegte Traum in Erfüllung gehen : Der Eigenbau eines Velorahmens, als Grundlage für das eigene neue Bike oder Velo !

In einem einwöchigen Kurs baust Du Deinen neuen Rahmen, mit der Möglichkeit für eigene Gestaltungsideen und Besonderheiten. Am Schluss des Kurses bist du stolzer Besitzer eines nach deinen Wünschen und Massen von Hand gebauten Rahmens in höchster Qualität - bereit für eine Beschichtung / Lackierung und die anschliessende Montage der Komponenten zum fertigen Velo.

Der Kurs wird durchgeführt von Fahrradbau Stolz - mit unseren 26 Jahren Erfahrung im Bau von handgefertigten Velorahmen nach Mass können wir Dich optimal anleiten und unterstützen beim Bau Deines eigenen Velorahmens !

Bis jetzt geplant sind 3 einwöchige Kurs-Module mit je unterschiedlicher Rahmenbautechnik :
Rahmen gelötet mit Muffen / Rahmen gelötet muffenlos / Rahmen geschweisst.
Das Modul 4 ist ein vertiefter und grundlegender Kurs - in dem alles wissenswerte zum Bau von Velorahmen vermittelt wird.

Die Kurse starten ab November. Es hat noch freie Plätze !

Termine, weitere Infos, Anfragen, Anmeldungen zum Newsletter unter : www.fahrradbaukurse.ch

Fahrradbaukurse.pdf ---- freie Plätze an den Kursen - Teilnehmerstand

EHBE 2010 - European Handmade Bicycles Expo

Auch dieses Jahr haben wir an der EHBE in Schw�bisch-Gm�nd drei unserer aktuell hergestellten Velos pr�sentiert.
Aussergew�hnlich war sicher das Velo mit dem Rahmen aus Reynolds 953 ( Inox Stahl - alle Rahmenrohre, Muffen und Anl�tteile ),
welches bei vielen Besuchern Begeisterung ausl�ste und von einigen als das Sch�nste der gesamten Ausstellung bezeichnet wurde.

Im Gegensatz zu letztem Jahr verlief die Anreise problemlos. Auch der Aufbau und die Betreuung des Standes w�hrend der drei Tage war bestens. Wir hatten aber auch dieses Jahr viel Zeit, uns Gespr�chen mit anderen Rahmenbauern zu widmen und Wissen auszutauschen. Die Beteiligung aus der Schweiz war dieses Jahr deutlich h�her, mehr Aussteller und mehr Besucher !

Als R�ckblick bleibt mir eigentlich nur zu sagen, dass wir mit unserem beharrlich an der Grundqualit�t unserer Velos zu arbeiten und unserer Detailliebe nicht wirklich Konkurrenz haben. Bei manch ausgestelltem Velo hapert es noch deutlich an der Ausarbeitung, an der L�t-Qualit�t oder an der unsch�nen Schweissnaht. Oft sieht man auch konstruktiv gewagte L�sungen, sch�n, aber nicht funktional. Es hatte zum Beispiel mehrere Gep�cktr�ger, welche Ihrem Sinn, dem Gep�cktragen nur �usserst begrenzt nachkommen k�nnen. Bel�dt man sie richtig, werden sie sich dem Gep�ck ergeben und eine neue, "dynamischere" Bauform einnehmen.

Den meisten j�ngeren Rahmenbauern fehlt es noch deutlich an Erfahrung. Nur die Zeit lehrt Fehler zu verhindern und Geometrien und Rohrdimensionen und Verbindungsarten richtig zu w�hlen. Positiv aufgefallen ist mir Julie Racing Design, er hat seine Verspieltheit nicht verloren, produziert aber unterdessen auch Fahrr�der mit deutlich h�herem Gebrauchswert.

Alles in allem aber eine gelungene Messe mit einigem Potenzial.
-> Videos von der Ausstelung auf der EHBE-Website

Erstmals �ffentlich vorgestellt haben wir unser neues Projekt: Rahmenbau Kurse, damit sich jeder/jede selber einen individuellen Velorahmen bauen kann. weitere Infos, Daten, Kursangebote auf der Website : FAHRRADBAUKURSE.CH

EHBE - European Handmade Bicycles Expo

In Schwäbisch Gmünd treffen sich auch diese Jahr zum 2.mal ab heute die Hersteller von Velorahmen und Zubehör aus Europa, um ihre Produkte und Spezialitäten vorzustellen. Die individuellen Fahrrad- und Fahrradrahmenbauer werden hier dem interessierten Publikum ihre Produkte und Arbeitsweisen vorstellen - dass dies alles mal konkret greifbar wird, vieles kennt man sonst ja nur aus den Internet-Seiten der diversen Betriebe.

Die Aussteller setzen sich aus Rahmenbauern diverser Richtungen zusammen, für Rennräder, Alltagsräder und Tourenräder und weitere Besonderheiten - kleine und grosse Anbieter - solche die erst wenige Jahre Velorahmen bauen, andere, die seit Jahrzehnten dabei sind.

An der Messe vom 21. bis 23 Mai 2010 k�nnen die Hersteller im Detail zeigen, welches ihre Spezialitäten sind, Ihre Arbeitsweisen und Philosophien vorstellen, und aufzeigen, in welchen Bereichen an neuen Lösungen gearbeitet wird.

Weitere Bilder folgen - aber kommt doch selber vorbei, morgen oder am Sonntag

weitere Infos zur Messe auf der E H B E Website

f�r Ihr neues Velo, gebaut f�r Ihre individuellen Bed�rfnisse - vereinbaren Sie einen Termin f�r eine pers�nliche Besprechung.

Tel. 41 (0)44 362 92 90

Der Rahmen wird fertig best�ckt mit den Anl�tteilen

Nachdem der Hauptrahmen fertig erstellt ist, braucht es noch einige weitere Teile und diverse meist kleine Arbeitsschritte, bis der Rahmen komplett fertig ist.

Als erstes werden die Ketten- und Sattelstreben-Stege eingel�tet. Ein Rohrst�ck wird genau in die zulaufende Form der Ketten- und Sattelstreben eingepasst. Danach folgen die St�nderplatte und die Scheibenbremsaufnahme am Hinterbau.

Anschliessend wird die Sattelklemmung angel�tet, und f�r die Klemmung ein Schlitz eingefr�st. Vor dem Anbringen der weiteren Anl�tteile wird der Rahmen auf der Richtplatte gerichtet. Die richtige Position von Oesen f�r den Gep�cktr�ger wird mit dem Testeinbau eines Rades und einer Bremse ermittelt.

Die richtige Position f�r die Anl�tteile f�r Brems- und Schaltkabelz�ge wird ermittelt. Dies und die Bidon�sen sind die letzten Teile, die noch angel�tet werden. Anschliessend wird der Steuerlagersitz am Steuerrohr ausgefr�st. Jetzt ist der Rahmen fertig - es wird nochmals anhand der Zeichnung alles kontrolliert und f�r die Reinigung vom Flussmittel f�r das L�ten wird der Rahmen kurz in ein S�urebad gelegt und anschliessend gew�ssert und einge�lt.

Der Rahmen ist somit fertig und als n�chstes wir eine passende Gabel dazu gefertigt

Der Rahmen wird gel�tet

Wenn alle Einzelteile f�r den Rahmen vorbereitet sind, d.h. alles aufeinander eingepasst, die L�tfl�chen sauber verputzt sind, so werden als erstes die Rahmenrohre f�r das Hauptrahmendreick auf der L�tvorrichtung aufgespannt.
Ist alles richtig nach Zeichnung eingerichtet, so werden die Rohre gel�tet.

Die L�verbindungen werden anschliessend verputzt und sch�n ausgeschliffen. Das Rahmendreieck wird wieder auf die L�tvorrichtung aufgespannt - jetzt wird der Hinterbau eingepasst - zuerst die Kettenstreben zwischen Tretlagergeh�use und Ausfallenden, danach die Sattelstreben.

Ist alles eingerichtet, wird der Hinterbau gel�tet. Nach dem Abk�hlen der L�tstellen, wird der Rahmen aus der L�tvorrichtung ausgespannt und anhand der Zeichnung wird der Rahmen kontrolliert.

Jetzt ist der Rahmen im Grossen Ganzen fertig - noch muss alles sch�n verputzt werden, und anschliessend folgt noch das Anbringen der Kleinteile wie Kabelzuganschl�ge, Bremsadapter, Bidon�sen usw.

Der Lichtkabeltunnel wird in das Unterrohr eingebaut

Vor dem Zusammenbau und l�ten des Hauptrahmendreiecks werden noch andere Details vorbereitet und ausgef�hrt, z.B. dem Einlegen des Kabeltunnels f�r die R�cklichtverkabelung, damit diese soweit m�glich gesch�tzt innerhalb des Rahmens verl�uft.

Im Unterrohr wird auf der Unterseite unterhalb des Steuerrohres ein Loch gebohrt und schr�g ausgeschliffen.
hier wird der Kabeltunnel, ein Messingr�hrchen eingelegt und mit einer Abdeckung versehen
dies wird zusammen mit Silberlot eingel�tet

f�r diesen Velorahmen, kann aufgrund der Rahmenrohrdimensionen der Lichtkabeltunnel oberhalb des Tretlagergeh�uses durchgef�hrt werden, und die Lichtkabel treten dann zwischen den Kettenstreben aus dem Rahmen.

Hier kann allerdings das untere Ende des Kabeltunnels erst nach dem L�ten der Rahmenrohre fertig gestellt werden, da der Tunnel auch durch das Sattelrohr gef�hrt wird.

Ein Rahmen nach Mass mit Tiefdurchstieg wird gebaut

Ein Velorahmen f�r ein Muli ( nach Mass ) wird gebaut. Mit unserem eigenen Rahmenbau k�nnen wir ein Velo bauen, welches optimal auf die W�nsche des Kunden / der Kundin abgestimmt ist und viele Jahre Freude am Fahrradfahren garantieren wird.

nach dem Erstellen der Zeichnung werden die Rahmenrohre, das Tretlagergeh�use und die Ausfallenden ausgew�hlt.

Jetzt m�ssen alle Rohre auf die richtige L�nge und passend im Winkel und zu den anderen Rahmenrohren ges�gt und gefr�st werden. Hier im Film wird eben die Verst�rkungsh�lse auf der Fr�smaschine bearbeitet. Bei unseren Velos nach Mass wird individuell f�r jedes Velo eine Zeichnung erstellt und die Rahmenrohre gem�ss der Zeichnung bearbeitet.

Hier sind die Rahmenrohre fertig zugefr�st und auf der Zeichnung ausgelegt

Ein Velo entsteht - der ganze Ablauf als Film

Die bisherigen Einzelnen Beitr�ge, zu den Details wie ein Velo bei uns entsteht: jetzt als Zusammenfassung in einem Film : von der Beratung des Kunden oder der Kundin, der Erstellung des Rahmens in unserer Werkstatt, bis zur Ablieferung des fertigen Velos :

Film von : Martin Brunner

Ein Velo entsteht - Teil 11 - �bergabe des Fahrrades an den Kunden oder die Kundin

Der Kunde oder die Kundin k�nnen Ihr neu erstelltes Fahrrad in Empfang nehmen

Beim �bergabetermin wird mit dem Kunden oder der Kundin anhand des Auftragsblattes das Fahrrad �berpr�ft. Jetzt werden noch die letzten definitiven Einstellungen vorgenommen - exaktes Einstellen von Sattel- und Lenkerh�he, Neigung der Brems- und Schaltgriffe, Montage der Glocke, die jetzt f�r das fertige Velo ausgesucht wird, allenfalls Montage von Schlosshalter und weiterem Zubeh�r.

Bei bestimmten Komponenten, wie Sattel und Lenker kann erst nach ersten Fahrten abschliessend beurteilt werden, ob die ausgew�hlten Teile wirklich zur Zufriedenheit sind, deshalb besteht daf�r in den ersten 4 Wochen ein Umtauschrecht.

Zum fertigen Velo wird auch ein Ketten�l und ein Ersatzschlauch abgegeben.

Ist eine l�ngere Veloreise geplant, so ist jetzt der Zeitpunkt, gleich die wichtigsten Ersatzteile und Reisewerkzeuge zu kaufen, z.B. Reserve Bremsbel�ge, Schalt- und Bremskabel, Schl�uche und ein Schlauchreparierset, allenfalls auch Faltpneus zum mitnehmen.

Ebenfalls haben wir eine umfassende Auswahl von regendichten Ortlieb Taschen im Laden, um das Gep�ck f�r eine Velotour optimal und gesch�tzt verstauen zu k�nnen.

F�r das neue Velo werden wir auch den 1. Service kostenlos ausf�hren - dies nach 1 bis 2 Monaten oder fr�her, wenn bereits 500 km gefahren sind.

Jetzt w�nschen wir erst mal eine gute Heimfahrt, und dass der Kunde / die Kundin sich lange an ihrem neuen Velo freuen k�nnen ! !

Qualit�t wird bei uns grossgeschrieben. Daf�r verb�rgen wir uns - als unser Kunde, unsere Kundin sollen Sie lange Jahre Freude am Velofahren haben.
Auf jedes Fahrrad, das bei uns gekauft wird, geben wir eine Garantie von 10 Jahren auf den Rahmen und eine Garantie von 2 Jahren auf die weiteren Bestandteile. F�r Gep�cktr�ger aus unserer Produktion gew�hren wir eine Garantie von 5 Jahren.

Ein Velo entsteht - Teil 10 - Montage des Fahrrades

Fertig beschichtete oder lackierte Rahmen sind zur Montage bereit:

Der fertig beschichtete Rahmen und die Gabel werden f�r die Montage vorbereitet - das Tretlagergewinde wird nachgeschnitten, die Steuerlagerschalen werden eingepresst, die Sattelst�tze, das Tretlager und die Antriebskurbel werden montiert.

Die Gabel wird eingesetzt, Steuerlager und Vorbau montiert. Der Lenker wird eingesetzt, Schalt - und Bremsgriffe montiert, inkl. H�rnchen und Griff�berzug.

Die R�der werden eingesetzt und die Scheibenbremse montiert. Die Schaltung ( Wechsler und Umwerfer ) wird montiert, die Brems- und Schaltkabel werden installiert und justiert.

Zum Schluss folgt noch der Sattel, und je nach Verwendungszweck des Velos kommen noch Bidonhalter, Schutzbleche und Kettenschutz, Gep�cktr�ger, Beleuchtung, St�nder und Schloss dazu.

>> Die Montage des Velos als Film :